電磁干擾 (EMI) 緩解技術(shù)與車輛系統(tǒng)架構(gòu)的性能息息相關(guān)。車輛中的關(guān)鍵區(qū)域可能會受到 EMI 的嚴(yán)重影響并導(dǎo)致電子電路性能不佳，尤其是在汽車電源中，這是整個車輛電氣/電子系統(tǒng)的核心。

這里將介紹 EMI 濾波和其他系統(tǒng)技術(shù)，這些技術(shù)可以集成到系統(tǒng)架構(gòu)中，以限度地減少傳導(dǎo)和輻射的 RF EMI 干擾。這些應(yīng)該有助于設(shè)計人員通過各自地區(qū)的 EMI 標(biāo)準(zhǔn)測試

汽車行業(yè)和個別汽車制造商必須滿足各種電磁兼容性 (EMC) 要求。符合 EMC 標(biāo)準(zhǔn)（汽車應(yīng)用的 CISPR 25）在產(chǎn)品設(shè)計中至關(guān)重要。例如，兩個要求是確保電子系統(tǒng)不會發(fā)出過多的 EMI 或噪聲，并且不受其他系統(tǒng)發(fā)出的噪聲的影響。

實現(xiàn)合規(guī)性所需的努力會影響產(chǎn)品開發(fā)成本和上市時間。CISPR 25 是針對無線電干擾特性的車輛和設(shè)備國際排放標(biāo)準(zhǔn)之一。這些限制和測量方法旨在保護(hù)板載接收器免受組件產(chǎn)生的干擾，例如電源設(shè)計中的開關(guān)穩(wěn)壓器。

設(shè)計人員在開始電源設(shè)計之前需要充分了解 CISPR 和其他發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)。

為了降低設(shè)計中的 EMI，工程師首先必須了解 EMI 如何傳播到設(shè)計中。EMI 有兩個主要類別——傳導(dǎo)和輻射——這會導(dǎo)致更長的設(shè)計上市時間和增加的成本。將 EMI 降低到能夠通過產(chǎn)品使用地區(qū)或國家/地區(qū)的 EMI 標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計工作對于創(chuàng)建成功的功能設(shè)計至關(guān)重要。

傳導(dǎo) EMI 通常通過電纜和物理導(dǎo)體耦合，例如電源連接、寄生阻抗以及接地連接。由于電場（電容耦合）或磁場（磁耦合），輻射 EMI 通過空氣通過無線電傳輸源耦合。

開關(guān)穩(wěn)壓器通常是汽車系統(tǒng)內(nèi)部或外部產(chǎn)生 EMI 的罪魁禍?zhǔn)字?/span>

電子電路通常有電流從電源流向負(fù)載并在回路中返回電源。環(huán)路具有電感和通過組件、電線或 PCB 走線的變化電流。當(dāng)電流在回路內(nèi)變化時，它會產(chǎn)生一個成比例的電壓。該環(huán)路具有自感，并且由于負(fù)載中的電流需求，電流變化率為 di/dt。當(dāng)電流在回路中快速變化時，會產(chǎn)生電壓尖峰。

為了限度地減少尖峰，設(shè)計人員可以縮小環(huán)路面積，這將降低環(huán)路電感。電源 IC 可以并聯(lián)使用兩個輸入回路，從而有效地減少了一半的寄生回路電感5 （圖 1）。設(shè)計人員可以使用戰(zhàn)略性地靠近 IC 和其他設(shè)備放置的旁路電容器，以限度地減少 EMI。

良好的接地層將為旁路電容器等組件提供低阻抗路徑。設(shè)計人員可以使嘈雜的開關(guān)節(jié)點或振蕩器盡可能遠(yuǎn)離 PCB 上的敏感節(jié)點。良好的接地區(qū)域或平面還可以用作與噪聲區(qū)域或元件（如開關(guān)節(jié)點/功率晶體管、高 di/dt 電容器和電感器）的屏蔽或物理隔離。

其他一些方法也將有助于減少回路中的輻射。一個例子是使用帶有開關(guān)功率 FET 的分立降壓穩(wěn)壓器的設(shè)計。通過添加?xùn)艠O電阻器可以減慢到 FET 的驅(qū)動信號，這可能有助于滿足嚴(yán)格的汽車輻射標(biāo)準(zhǔn)。這種方法的缺點是設(shè)計現(xiàn)在失去了一些效率，增加了一個組件，并增加了電路板占用空間。

汽車電子控制技術(shù)導(dǎo)致車輛中增加了電子設(shè)備。車輛中的頻率和功率逐漸增加，營造出更密集的電磁波氛圍。這將極大地促進(jìn)車輛中的 EMI，從而干擾電氣/電子設(shè)備并可能損壞電氣/電子組件。

汽車線束是汽車中 EMI 的貢獻(xiàn)者之一，也可能受到 EMI 的影響。

設(shè)計人員可以采取一些措施，通過屏蔽源設(shè)備及其各自的線束來最小化 EMI 影響。通過添加改進(jìn)的濾波器，可以將較長線束中的傳導(dǎo)和輻射 EMI 降至。仔細(xì)規(guī)劃線束也有助于將低功率電路布置在靠近信號源的位置，將高功率干擾電路布置在靠近負(fù)載的位置。

改進(jìn)的接地技術(shù)也將有助于降低汽車線束中的 EMI。屏蔽線束并連接到車身是減少EMI干擾的好方法。